EU-Artémis-Test (CADC) am 2018-Wasserdotiermittel (Kit Gillier etc ...)

[Christophe]

Ok, ich kenne die Manipulation, aber ich wusste nicht, dass die Tatsache, die Rücksitze zu entfernen, einen Nutzen / Pickup in irgendein Fahrzeug bringen könnte ... Ich dachte, dass es für bestimmte Jigs reserviert war ...

Wie machen wir es für einen smart?

[Gaston]

Ok, ich kenne die Manipulation, aber ich wusste nicht, dass die Tatsache, die Rücksitze zu entfernen, einen Nutzen / Pickup in irgendein Fahrzeug bringen könnte ... Ich dachte, dass es für bestimmte Jigs reserviert war ...

In der Tat "entfernen" Sie nicht die Sitze in einem vorhandenen Auto, Sie "machen" ein Auto ohne Rücksitz.
Infolgedessen ist es automatisch in der Kategorie CTTE von seiner ersten Registrierung (mit seinen Vorteilen ... und seinen Nachteilen).

[Christophe]

In Belgien ist die Umrüstung eines bestehenden Fahrzeugs möglich und das Entfernen der Rücksitze und der Befestigungspunkte. Lang lebe Europa!

[Gaston]

In Belgien ist die Umrüstung eines bestehenden Fahrzeugs möglich und das Entfernen der Rücksitze und der Befestigungspunkte. Lang lebe Europa!

Ich glaube, dass es in Frankreich in diesem Sinne noch möglich ist ... aber es darf nicht oft passieren (kommerzielle Modelle werden von Unternehmen gekauft, also neu ...)
In der anderen Richtung ist es (fast) verboten (es erlaubt, die Mehrwertsteuer des neuen Autos zu sparen, um es dann nach einem Jahr in VP auszugeben).

[Christophe]

Ich verstehe das Konzept von "fast" verboten nicht!

Wenn wir die Tarife von TVS (Corporate Vehicle Tax) auf nicht-kommerziellen Fahrzeugen sehen ... ist es gruselig!

Eine steuerpflichtige 9 PS (daher nicht für Versorgungsunternehmen) kostet ungefähr 4000 € pro Jahr ... diese Art von Steuer ist nur "lustig" ... für Nutzfahrzeuge ist es viel vernünftiger, aber mit TVS ist die Frankreich hat den "Firmenwagen" eindeutig getötet, da es möglicherweise einen Moment gegeben hat (dies wird als Sachleistung bezeichnet)!

[Gaston]

Ich verstehe das Konzept von "fast" verboten nicht!

Es ist verboten, außer für einige spezielle Fälle (aus dem Gedächtnis, das Alter des Autos, die Tatsache, dass es ursprünglich mit dem Rücksitz produziert wurde und einige andere sehr restriktive Kriterien).
Grundsätzlich ist es für alle neuen Autos heute verboten.

Frankreich hat mit TVS den "Firmenwagen" eindeutig getötet, wie es vielleicht schon eine Weile gewesen ist (dies wird als Sachleistung bezeichnet)!

Es wird jetzt anders gemacht, durch eine Vermietfirma, aber es geht nicht wirklich unter das Steuerradar.

[izentrop]

Auf der eingangs genannten Seite http://www.ecopra.com/fr/component/k2/i ... ergie-2018 Auf das Testergebnis, das vom polnischen Labor gemacht wurde, mag ich Bigleux sein, aber keine Spur des offiziellen Testberichts.
Nur ein paar Bestätigungen

Das Ergebnis eines Verbrauchsrückgangs ist 32.53% Kraftstoffverbrauch in den ersten Metern.

bis zu 90% CO fallen.

bis zu 67% Drop von Nox und Fine Particles.

dessen einziger "Beweis" ist eine Tabelle, in der die Details der Abkürzungen fehlen

Ich brauche mehr, um mich zu überzeugen

[sicetaitsimple]

Auf das Testergebnis, das vom polnischen Labor gemacht wurde, mag ich Bigleux sein, aber keine Spur des offiziellen Testberichts.

Ich auch nicht, aber ich bin eigentlich Bigleux!

In der Tat ist es eine Schande, denn wie wir gesehen haben, indem wir ein wenig den Bureau Veritas Bericht für den anderen Test gelesen haben, ist der Teufel oft im Detail.

[Christophe]

Das neueste Ecopra-Video:

[GuyGadebois]

Ich brauche mehr, um mich zu überzeugen

Jeder lügt. Ich lüge, Ecopra und Veritas lügen, die Kunden (sicherlich falsche Zeugnisse), das polnische Labor und das Gemälde ist zweifellos falsch. Du bist ziemlich erschreckend, wie ...