Christophe schrieb:Ich möchte mehr über die chemischen Gleichungen beteiligt lernen, weil ich nicht viele Luftschadstoffe weiß es, die Wasserstoff zu konvertieren?
Weitere technische Informationen im heutigen S & V-Artikel: https://www.science-et-vie.com/article/ ... ropre-8778
(...)
Dafür haben sie einen Stapel entwickelt, der aus zwei durch eine Membran getrennten Kammern besteht. Im ersten Fall erzeugt eine mit Titandioxid (TiO2) bedeckte Anode wie in Photovoltaikzellen unter Lichteinwirkung Elektronen. Dies löst den Abbau von Schadgasen um die Elektrode aus und erzeugt Protonen (H +).
Protonen und Elektronen passieren die Membran und gelangen in die zweite Kammer in der Nähe einer Bleikathode, die sie unter Bildung von Diwasserstoff (H2) koppelt. Dies kann gespeichert und später als Kraftstoff verwendet werden, insbesondere für Autos.
Methanoldämpfe behandeln
Dieses System behandelt derzeit nicht alle Schadstoffe. „Wir haben uns auf Methanoldämpfe konzentriert. Wir haben das Konzept auch mit Ethanol und Essigsäure demonstriert. Wir erweitern es derzeit auf Methan und Acetaldehyd “, sagt Sammy Verbruggen von der Universität Antwerpen, der diese Arbeit leitet.
Dieser Stack ist noch immer nur experimentell und das Team muss seine Effizienz noch verbessern. Doch Sammy Verbrugge träumt bereits von seinen Anwendungen: "Ich würde es gerne in den Kaminen von Lackfabriken versuchen, in denen die Dämpfe stark mit organischen Lösungsmitteln beladen sind."
Es handelt sich also tatsächlich um "industrielle" Schadstoffe ... und wir wissen jetzt, woher der H2 kommt ... letztendlich viel weniger wunderbar als die ersten Ankündigungen (äh, Methanol ist bereits ein Kraftstoff, wie ... )
