Holzfällers schrieb:professeur31 schrieb:[..]Wieder einmal wurden die Hochdruckeinspritzungen (HP-Pumpe, Einspritzdüsen) speziell für den Einsatz mit GO entwickelt.
Und wo ist das Problem mit dem Öl?
professeur31 schrieb:Zu 1) Viskosität
Na ja ...
Es scheint mir, dass Sie ein paar kleine Details übersehen haben ... Leute, die Motoren mit einem hohen HV-Anteil betreiben, fahren alle (oder fast, sonst großes Risiko...) mit Doppeltanks, mit Ölvorwärmsystemen, die die Temperatur erhöhen auf 75°-80°, wobei sich seine Viskosität kaum von der von Diesel unterscheidet. Erst bei Erreichen dieser Temperatur wird dem Motor HV zugeführt, was je nach Leistung der Heizungen einige Minuten dauert.
Wenn, wie Sie sagen,
Einspritzungen mit sehr hohem Druck (Hochdruckpumpe, Einspritzdüsen)„nicht berücksichtigen
DASS Viskosität, besteht dieses Problem immer noch? Ich würde gerne wissen...
Holzfällers schrieb:professeur31 schrieb:Dazu müssten sich Ausrüster und Hersteller auf die Berücksichtigung des Heizöls einigen, entsprechende Einspritzelemente fertigen und die Einspritzgesetze seines Motors überprüfen.
Warum funktionieren manche Motoren so gut?[...]
professeur31 schrieb:Zu 2) Ich spreche von hohen Drücken und nicht von Motoren der alten Generation, die ich für vergessen halte, weil sie zu umweltschädlich sind (sie laufen mit Öl!).
Und wenn man „sehr gut“ sagt, dann nur auf den ersten Blick, für wie lange? und die Schadstoffbilanz...
Ich spreche von Motoren der neuen Generation, insbesondere von Hdi und dCi.
Funktioniert nur scheinbar gut, vielleicht, ich weiß es nicht ...
Im Allgemeinen achten die „Experimentatoren“ sehr aufmerksam auf den Betrieb ihrer Motoren und notieren alles, was verdächtig erscheint, aber ich stimme gerne zu, dass dies nicht ausreicht und der Rückstoß nicht sehr groß ist.
Allerdings gibt es auf Oliomobile „Automobil-Profis“, die umfangreichere Tests durchführen und ihre Motoren regelmäßig zerlegen, um zu sehen, was los ist.
Was die Umweltverschmutzung betrifft, forumOliomobile-Mitarbeiter nahmen an einem Abonnement teil, um die Emissionen eines Bora 1,9 TDI zu testen, zunächst mit Diesel und dann mit 100 % HV. Die Ergebnisse erfüllten beide die Euro-3-Norm. Es handelt sich sicherlich nicht um einen „Common-Rail-Motor der neuesten Generation“, aber ich glaube nicht, dass wir von einem „Motor der alten Generation, der viel zu umweltschädlich ist“ sprechen können.
professeur31 schrieb:Na schön, haben Sie noch Fragen, die für mich nach offensichtlichen Antworten verlangen?
Ansonsten tschüss.
Und dann trage ich natürlich die Schuld, weil „
Ich muss lernen, mit Menschen zu reden"...
Dies ist das typische Beispiel für das, was ich als Verhalten betrachte
Diva !
Wenn Sie ein wenig nachdenken, werden Sie feststellen, dass alle meine Fragen und meine Neugier auf die Technik begründet waren und dass Sie das vielleicht tun, bevor Sie mich wie den letzten Idioten von der Spitze Ihrer vermeintlichen technischen Überlegenheit wegschicken Ich kann Ihnen einige Fragen stellen.
Wenn wir die Lektion mit der von Ihnen gezeigten Arroganz erteilen, versuchen wir, an der Spitze zu stehen, wenn wir Rückschläge vermeiden wollen ...
Dennoch möchte ich Ihnen dafür danken, dass Sie mir ein paar Minuten Ihrer Zeit geschenkt haben, von denen ich keinen Moment bezweifle, dass sie sehr kostbar sind.