100 85% Bioethanol E205 in CARBU

rohem Pflanzenöl, Diester, Bio-Ethanol oder anderen Biokraftstoffen oder Brennstoff pflanzlichen Ursprungs ...
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Remundo
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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von Remundo » 28/01/19, 05:38

Sie haben kein Risiko für den Motor, wenn Sie dessen Anreicherungsvermögen nicht überschreiten. Für einen Brennstoff ist es notwendig, die Düsen zu wechseln, um + 30% Durchfluss zu haben.
http://sycomoreen.free.fr/syco_Golf_GTE ... l#01062017
Es ist bindend, denn wenn Sie zum Benzin zurückkehren, wird Ihr Motor zwangsernährt (Verbrennung zu fett).

Ich würde eher die Gefahr für Ihre Schläuche, Gelenke und das Kraftstoffsystem sehen, zu der Zeit, als alle Materialien nicht für Ethanol entwickelt wurden, so dass sie aufgrund ihrer natürlichen Alterung versickern können.

Vielleicht ist es für Sie am einfachsten, mit 50 / 50 zu fahren. Sie haben eine leicht schwache Verbrennung, verbrauchen aber fast dasselbe wie Benzin. Achten Sie darauf, nicht wie ein Rohling zu beschleunigen ohne anzuhalten, denn bei schlechter Verbrennung kommt es zu einer Überhitzung des Hochmotors.
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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von Ray31 » 28/01/19, 06:40

Dies ist der Punkt, an dem es möglicherweise hängen bleibt, sodass Sie noch Änderungen am Carbu-Level vornehmen müssen. Ich weiß nichts und Finanzniveau ist die Galeere. meins ist eine 205 XS-Essenz, die ich vergessen habe, einen doppelten Körper zu spezifizieren. Betrifft das?
Wenn ich richtig verstehe, konnte ich nicht zum Benzin-Coup zurückkehren, es gab weniger Stationen in Frankreich, es könnte heiß sein.
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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von Remundo » 29/01/19, 18:47

Das Wechseln von Sprinklern ist für einen Mechaniker keine sehr komplexe Aufgabe. Wir müssen vor allem die Durchmesser wählen und mit den Schrauben ein wenig Verbrennung einstellen.

wir haben nichts ohne irgendetwas ...

Wenn Sie wirklich keine Thune haben, können Sie Ihr Benzin 50% Ethanol einsparen.
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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von Ray31 » 30/01/19, 03:16

Hallo
ja ich habe kein geld Also nehme ich halb Benzin und halb Ethanol und lege es in den Tank. Wie viel würde ich wohl sparen? Zum Beispiel über eine volle Sache, die ich nie getan habe, seit ich dieses Auto habe.
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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von Leo Maximus » 30/01/19, 12:38

1,369 € für die E10 und 0,699 € für die E85 in der nächsten Total Access Station.

Für eine volle Ladung von 40 Litern in E10: 40 * 1,369 = 54,76

Für eine volle Ladung von 40 Litern 50 / 50 in E10 + E85: (20 * 1,369) + (20 * 0,699) = 41,36 € (13,40 € sparen)

Mit 7 l / 100 km in E10 kann ich 571 km bis 0,096 € die km

Mit 8 l / 100 km 50 / 50 in E10 + E85 kann ich 500 km bis 0,083 die km

Mit dem 50 / 50 in E10 / E85 sparen Sie 0,013 € pro km oder 1,318 € für 100 km.

Link: http://super-ethanol.com/forumE85/viewtopic.php?t=335
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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von SixK » 30/01/19, 14:04

@Rai31,
Das Wechseln der Sprinkler ist nicht sehr kompliziert, aber wir müssen die Sprinkler im richtigen Format und auf einer 205 finden, die gut datiert sein muss.
Ich denke, Sie müssen die Dichtungen austauschen, wenn Sie den Vergaser zerlegen (sie sind wahrscheinlich nach all der Zeit gestorben).

Am einfachsten ist es, ungefähr 50% Ethanol zu rollen
Mit einem Doppelkern werden Sie wahrscheinlich ein großes Loch in der Kaltbeschleunigung haben, aber heiß wird es genau wie 100% Benzin funktionieren, wobei der Motor wahrscheinlich etwas flexibler ist.

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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von Ray31 » 02/02/19, 03:52

@sixK Hallo und danke, dass du mir geantwortet hast.
1) lohnt sich der Umstieg auf Bioethanol?
2) Welche Sprinkler empfehlen Sie für mein 205 1987 1988 XS (TU) Benzin?
3) Welche Gelenke genau für den Vergaser?

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Re: 100% SuperEthanol E85 im 205-Vergaser




von SixK » 02/02/19, 19:19

Sie müssen zuerst Ihren Vergaser identifizieren.

Sie könnten zufrieden sein, nur ein Siegel des neuen Tanks zu nehmen (ich weiß nicht, ob es nur verkauft),
Wenn Sie jedoch ein Minimum an Mechanik kennen, müssen Sie alle Gelenke austauschen.

Für Dichtungen benötigen Sie einen Bausatz wie diesen (ich weiß nicht, ob dieser Bausatz Ihrem Vergaser entspricht):
https://www.cipere.fr/fr/Peugeot/205/Ve ... /ANR72476/
Es gibt auch diese Seite, die Ihnen bei der Identifizierung Ihres Vergasers helfen kann:
http://b2h.fr/index.php/la-boutique-en- ... arburateur

Für Sprinkler gibt es hier einen Kommentar zu einem forum :
Nach der Demontage von 3 Hartmetall 2 in XS und 1 Hartmetall Doppelkörper auf 205 normal
die 205 xs 32-34 z2-Jets: 117 (1er corp) und 130 (2eme corp)
205 92 32 34-2 120 (1er corp) 122 und 2 (XNUMXeme body)

Sie müssen die Sprinkler um einige Punkte erhöhen.
Ich weiß nicht, ob es eine Regel gibt, die richtigen direkt zu finden. (Originaldüse + 30%?)
Im Allgemeinen müssen Sie mehrere Sprinkler nehmen und versuchen, den Sprinkler zu finden, der der Durchflussrate entspricht.
Persönlich denke ich, dass ich wahrscheinlich 10 10-Jets (siehe 7 7) zwischen 117- und 170-Punkten nehmen würde.
Bei etwa 10 Euro kostet der Jet mit diesem Ansatz zwangsläufig ein wenig.
Gut, neben Sprinkler zu finden oder zu kaufen, ist es nicht unbedingt einfach. (Peugeot? Motorradzubehörgeschäft?)

Was ist zu beachten:
- Der Motor muss über den gesamten Drehzahlbereich perfekt heiß laufen, kein Rattern, kein Ersticken und ein Ansteigen im linearen Modus.

Wenn Sie nicht wissen, ob Sie die richtigen Einstellungen für den Vergaser gefunden haben, dauert es einige Zeit, bis wir uns verlaufen.

Persönlich habe ich die Frage für meine 4L gestellt. Ich habe bereits einen Jet auf einem Motorrad gewechselt, der durch einen etwas zu freien Auspuffwechsel betankt wurde, wodurch ich an Leistung verloren habe.
Aber angesichts der geringen Entfernung, mit der ich reise, kann ich es mir leisten, den SP95-E10 weiter zu fahren.
Ich bin immer noch mit ca. 40 / 50% Ethanol gefahren. (Gleiches gilt für R21 Vergaser Doppelkörper)
Es muss länger aufgewärmt und mehr Choke gespielt werden.
In diesem Moment stelle ich nicht mehr, es ist etwas zu kalt und ich habe gerade meine Kopfdichtung gewechselt (schon krank, ergänzt durch Ethanol-Kaltweiden?) :)

Beachten Sie, dass Sie nicht nur die Sprinkler erhöhen, sondern auch die Luftzufuhr klemmen müssen. (das ist schon mehr oder weniger der starter)
Es fällt auf die gleichen Fragen des Motorbetriebs über den gesamten Drehzahlbereich.

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