NUAIR REVOLUTION'AIR Movy (MECAFER) Kompressor defekt, der 2 bar nicht mehr überschreitet

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Betreff: NUAIR Movy Kompressor, der 2 bar nicht mehr überschreitet (ohne Undichtigkeiten?) ...




von Makro » 25/09/20, 10:26

Christophe schrieb:
Makro schrieb:Ganz einfach aus Gründen der Enge ... Vielleicht bedeckt Ihr Trapez die Löcher gleichmäßig.


Bin warum? Ist die Kontaktfläche flach? Bei einem 2-Takt-Motor (der viel schneller läuft als ein Kompressor) ist er (relativ) gut mit großen Ventilblättern abgedichtet ...

Ja für die Fixierung, ich habe alles was ich brauche ...


Wir sprechen nicht über den gleichen Druck wie auf Ihrem 103 Pigot ...
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von Christophe » 25/09/20, 10:28

Es gibt genau mehr Druck, um das Ventil eines Kompressors zu schließen !!
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von Makro » 25/09/20, 15:04

Sie haben wahrscheinlich mehrere Löcher eingebaut, um die ungetragenen Oberflächen und damit die Verformung des Ventils zu verringern ... Im Vergleich zu einem einzelnen Loch und einem großen Ventil ... Das heißt ... Sie haben noch 2 Löcher mit den gültigen Ventilen. .. Sie schließen das mittlere Loch und hoffen, dass es funktionieren sollte ...
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von Christophe » 25/09/20, 15:07

Nein, ich habe es gestern absichtlich gebrochen!

Ich hatte über das Verstopfen nachgedacht, aber nicht mehr zu viel Vertrauen in dieses Ventil ... : Cheesy:
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von Makro » 25/09/20, 15:12

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von Makro » 25/09/20, 15:17

Sorry, nicht auf Lager ...
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von Christophe » 25/09/20, 15:35

Ah toll, nun, ich habe die Referenz ... A640050, die woanders zu finden sein sollte! Es ist auf aktuellen Modellen montiert (wir ändern keinen niedrigen Preis, der funktioniert! Hein Forhorse!)

Thanks!
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von Christophe » 25/09/20, 15:53

Bigre diese Ventilplatte scheint auf Dutzenden von Modellen montiert zu sein ... Husky, Mecafer, Black & Decker ...

Andere Referenz: ABA640050 A640100
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von Flytox » 25/09/20, 19:22

Christophe schrieb:
Ahmed hat geschrieben:Mit einer Dekupiersäge sollten diese Schnitte möglich sein, auch wenn die Folie auf ein kleines Sperrholz geklebt wird, um scharfe Kanten zu erhalten.


Ich denke nicht daran, diese Membranventile zu reparieren, da die Reparatur plötzlich empfindlich und riskant sein könnte ... Ich werde das Ventil am Auslass des Zylinderkopfs deportieren ... was aufgrund des Volumens ein wenig an Effizienz verlieren könnte tot.

Sonst hätte ich eine Scherzange benutzt ...

Man kann sich fragen, warum dieses Ventil nicht aus einem großen, sondern aus drei Schaufeln besteht. Sie wäre widerstandsfähiger gewesen ...


Die zu verwendenden Lamellen finden Sie unter dem Namen "Folie" in Geschäften, die auf Mechanik / Automatisierung / Hydraulik usw. spezialisiert sind.
Es ist ein ziemlich steifes / elastisches schwarz / blaues Blatt. Es existiert von 1/100 Dicke bis 1/100 mm Dicke und wird zur präzisen Einstellung von Mechanismen verwendet. Dies gibt es auch in "Edelstahl".

Um sie sauber zu schneiden, ist es ziemlich empfindlich / schwierig, bei der Arbeit wurden sie zwischen 2 Blättern so stark wie möglich eingeklemmt, indem sie mit feinen Feilen angegriffen wurden, andernfalls ist die Kante Spitze und möchte sich nicht mehr flach tragen.

Bei den 3 Lamellen statt bei einer liegt die große Lamelle bei 8 bar unter Druck und leckt wie ein Korb.
Bei kleineren Löchern ist es viel einfacher, die richtige Steifigkeit zu haben und von engeren Kanten gestützt zu werden / sich nicht zu verziehen.

Für den Messingniet ist es auch in den gleichen Läden wie oben erwähnt, das Risiko besteht darin, eine Schachtel mit 500 Stück zu kaufen : Mrgreen:

Bewegen Sie das Ventil am Auslass, um das Kompressionsverhältnis so weit zu verringern, dass Sie die 2 Balken, an denen Sie verzweifelt haben, nicht überschreiten dürfen : Mrgreen: .
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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von Christophe » 25/09/20, 19:31

Flytox schrieb:Für den Messingniet ist es auch in den gleichen Läden wie oben erwähnt, das Risiko besteht darin, eine Schachtel mit 500 Stück zu kaufen : Mrgreen:


+ das Werkzeug zum Crimpen !!!

Flytox schrieb:Bewegen Sie das Ventil am Auslass, um das Kompressionsverhältnis so weit zu verringern, dass Sie die 2 Balken, an denen Sie verzweifelt haben, nicht überschreiten dürfen : Mrgreen: .


Ja, deshalb habe ich diese Idee aufgegeben ... es verhindert nicht, dass die Kompressoren von besserer Qualität einen am Zylinderkopfausgang oder etwas später haben ... zusätzlich zu den Membranventilen.

Kein Zweifel, um sie weniger zu ermüden?
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