Der Staat und die HVB

Hier ist ein Artikel, der etwas alt, aber wahrscheinlich immer noch relevant ist.

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In der Region Agen fahren seit mehreren Jahren hundert Autos mit pflanzlichem Rohöl (HVB) von Valénergol (Energierückgewinnung aus Ölsaaten), dem Unternehmen, das dieser Umweltmaurer 1996 mit etwa zwanzig Freunden gegründet hat "In Lebensgröße zu beweisen, dass es möglich ist, seine Energie ohne staatliche oder wirtschaftliche Aufsicht herzustellen". Fünf Jahre später geht die Erfahrung zu Ende. Wenn die Herstellung und Verwendung von pflanzlichem Kraftstoff kein Problem darstellte, ist es Valénergol andererseits nicht gelungen, sich von der Steueraufsicht zu befreien. Das Polizeigericht von Agen wurde wegen einer Beschwerde der nationalen Zollbehörde beschlagnahmt und verurteilte die beiden Manager des Unternehmens am 18. Oktober, 33 Franken an das Finanzministerium zu zahlen, weil sie "mindestens an Autofahrer verkauft" hatten 000 Liter Sonnenblumenöl “ohne Zahlung der internen Steuer auf Erdölprodukte (TIPP), von der alle Biokraftstoffe ausgenommen sind - mit Ausnahme von Rohölen aus Sonnenblumen, Raps oder Kokosnuss. Markus Gröber, Inhaber einer kleinen handwerklichen Ölmühle in der Nähe von Agen, die drei Traktoren mit Kraftstoff versorgt, erklärt: „Das Öl, das wir für Motoren produzieren, weist nur einen Fehler auf: Es ist viel zu einfach herzustellen. ". "Der Zoll will nichts davon hören", fährt Etienne Poitrat fort, Leiter Biokraftstoffe bei der Agentur für Umwelt- und Energiemanagement (Ademe).

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Für den Staat, der im Rahmen des TIPP jährlich 160 Milliarden Franken erhält, wird das Risiko einer Steuerhinterziehung umso ernster genommen, als die Produktion dieses Kraftstoffs unkontrollierbar ist und sein Herstellungsprozess in Reichweite von alles. Alles, was Sie brauchen, ist eine kleine Presse von 30 Franken, ein oder zwei Kunststofftanks und ein paar hundert Kaffeefilter, fragt sich Herr JUSTE, der an einer Batterie von Trichtern herumgebastelt hat, um die Verunreinigungen zu entfernen Diese viskose Flüssigkeit wurde für 000 Franken pro Liter verkauft. Die niedrigen Ölkosten (ohne Steuern) und die Wachsamkeit des Zolls erklären nicht die embryonale Entwicklung dieser erneuerbaren Energiequelle, die den Motorenherstellern seit über einem Jahrhundert bekannt ist.

Wenn es in Frankreich täglich mehr als hundert Autofahrer heimlich benutzen, wurden bisher nur etwa zehn rechtliche Experimente mit landwirtschaftlichen Maschinen durchgeführt.

Es erfordert Mut oder Bewusstlosigkeit, dieses Öl zu verwenden, das seit 1993 in einem kontroversen Bericht an den Premierminister wissenschaftlich verurteilt wurde. In dem von Raymond Levy, dem ehemaligen CEO von Renault und ehemaligen Nummer zwei von Elf, verfassten Dokument wurde in drei Zeilen erläutert, wie die direkte Verwendung von Öl die Zylinder der Motoren "verstopft", deren Qualität "die Qualität der Schmierstoffe beeinträchtigt". Ein Jahr zuvor hatte ein junger Arzt der Universität Poitiers, Gilles Vaïtilingom, seine Dissertation dennoch der Anwendung eines Öls gewidmet, das problemlos in allen Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung eingesetzt werden kann. Der Forscher wurde nie konsultiert. Der Levy-Bericht reagierte auf eine ganz bestimmte Anweisung: "Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Diestersektors" aus Raps im Vergleich zu Diesel, um Ölsaatenproduzenten einen neuen Industrieanschluss zu bieten. Durch die Reform der gemeinsamen Agrarpolitik, nach der sie 10% ihres Landes einfrieren mussten, wurde ihnen mit dem Diester ein unerwarteter Absatz für die Bewirtschaftung ihres für Energiezwecke zugelassenen Brachlandes angeboten. Alle landwirtschaftlichen Genossenschaften und Kleinhändler betraten daraufhin die Hauptstadt von Sofiprotéol, der Finanzinstitution für den Ölsaatensektor, die Hunderte Millionen Franken in den Bau von drei chemischen Veresterungsanlagen investiert hat. "Der Sektor wurde von Fachleuten auf diesem Gebiet gut abgeschlossen", fasst Jean-Marie Charles vom Staatssekretär für Industrie zusammen. "Die Produzenten haben nicht mehr die Kontrolle", fügt Gröber hinzu, ebenfalls Produzent von Bio-Sonnenblumen. Das gesamte Öl geht an eine einzige Fabrik, an die wir verkaufen müssen. ""

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Günstige Studien

Ein endgültiger Akteur sollte schließlich dazu beitragen, dass die Produktion von Pflanzenöl nur für Lebensmittel verwendet wird. Ademe, wo alle großen französischen Energieunternehmen (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc usw.) im Verwaltungsrat vertreten sind und allein den Behörden das gesamte Fachwissen zu erneuerbaren Energien zur Verfügung stellen; hat seine Zweifel an den „unzuverlässigen“ Eigenschaften von Pflanzenölen nie verborgen. "Um von der Unterstützung von Ademe zu profitieren, mussten wir uns verpflichten, bei Herstellern und Partnern von Sofiprotéol 8 Franken pro Liter Öl zu kaufen, dh das Dreifache des Preises, zu dem wir es selbst herstellen konnten", erinnert sich an Jean-Loup LESUEUR, Präsident des Verbandes Landwirtschaft und grüne Energien, einer der ersten französischen Autofahrer, die Sonnenblumen fahren. Das Valénergol-Projekt, das 1998 im Rahmen eines nationalen Wettbewerbs für die Herstellung von Biokraftstoffen Ademe-Experten vorgestellt wurde, hatte keine Chance, offiziell akzeptiert zu werden, da es zu ehrgeizig war. . Aber für Herrn POITRAT "ist es das Finanzministerium, das sich seiner Finanzierung widersetzt".

Angesichts des Monopols der Industriellen, technischer Hindernisse, ungünstiger Studien und der Befreiung von TIPP, die nur dem Estersektor vorbehalten war, hatten die Handwerker von Rohpflanzen schnell keine andere Wahl, als allein und zu verfolgen ohne öffentliche Hilfe, manchmal illegal, ihre Experimente zur Vergasung. Andere Organisationen, wie der Regionalrat der Midi-Pyrénées, haben den Prozess als ausreichend vielversprechend erachtet, um gegen den Rat von Herrn POITRAT in Ademe zu akzeptieren, dass sie ihr Projekt finanzieren, indem sie den TIPP für jeden Liter verbrauchten pflanzlichen Kraftstoffs zahlen. von Traktoren. Das im November 1999 begonnene Experiment ist im Gange.

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Le Monde, Papierausgabe Oktober 2001

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