Hybrid-Lokomotive sein Debüt in Kalifornien

Es ist eine Premiere für eine große amerikanische Eisenbahngesellschaft. Union Pacific hat die Inbetriebnahme einer Hybrid-Rangierlokomotive angekündigt, die in den Häfen von Los Angeles und Long Beach, Kalifornien, eingesetzt wird.

Die Maschine verfügt über eine elektrische Batterie und einen 290-PS-Dieselmotor, der sie beim Entladen antreibt. Nach vorläufigen Daten könnte ein solches System den Kraftstoffverbrauch um 40% bis 70% und die Stickoxidemissionen (NOx) senken.
von 80% bis 90%. Eisenbahnen, die hauptsächlich Diesel einsetzen, stehen zunehmend unter dem Druck von Umweltdiensten, ihre Schienenflotte auf sauberere Technologien umzustellen (wie ihre kanadischen Nachbarn).

Vertreter des Luftqualitätsmanagementbezirks (AQMD) an der Westküste schätzen, dass die NOx-Emissionen aller mit dem Güterverkehr in der Region verbundenen Eisenbahnbetriebe jährlich den Emissionen aus 350 stationären Verschmutzungsquellen (einschließlich Raffinerien und Kraftwerken) entsprechen elektrisch). Abhängig von der Leistung des Union Pacific-Fahrzeugs sollte das Unternehmen in den kommenden Monaten entscheiden, ob es seine älteren Lokomotiven durch das neue Modell ersetzen möchte. Drei weitere Hybridlokomotiven werden derzeit im Feldversuch getestet
in den Vereinigten Staaten.

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LAT 16 (Die Emissionen der neuen Hybridlok sind blitzsauber)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Hinweis zur Wirtschaftlichkeit: Es gibt dieselelektrische Lokomotiven in Europa seit mehreren Jahrzehnten: Ein Dieselmotor treibt einen Generator an, der einen Elektromotor antreibt. Also ist diese Lokomotive wirklich innovativ? Besonders wenn du das kennst Kitson-Still: Diesel-Dampflok aus den 1920er Jahren

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