SEA: die Lösungen?

AUSZÜGE AUS DER KRISE UND KATASTROPHEN SURVIVAL
SEA geschrieben in 1989 Gabriel Ferrone.

Zusammenfassung

- TRANSPORT UND KINETIK
- INTEGRATION DER STADT IN IHRE UMWELT
- GRUNDSÄTZE DER STADTKINETIK
- Vorgeschlagene Lösungen
- 1989
- EINIGE INNOVATIVE IDEEN

Transport und kinetische

Kommen wir noch einmal auf die Verkehrs- und Transportkinetik zurück. Sie umfasst mehr als eine Regulierung, sondern ein ganzes Kommunikationsprojekt auf globaler Ebene, da die geringste Berechnung zeigt, dass die Praxis der Industrieländer auf globaler Ebene umgesetzt wurde hat eine katastrophale Wirkung:
vorstellen, wie 3 oder 4 Milliarden Fahrzeuge jeweils erfordern über 15 150 Quadratmeter Straßen und erfordern zu 5 10 Quadratmeter Parkplätze!
Unsere Ausbildung und Öffentlichkeitsarbeit bedeutet, dass das Auto auf spielerische Bedürfnisse reagiert - aber es ist kein Spielzeug -, auf Impulse, die mit Sexualität, dem Bedürfnis nach Herrschaft, Matchismus usw. verbunden sind. Kurz gesagt, einige der sieben Todsünden. Ihre Rolle "uns zu transportieren" ist oft ein zusätzlicher Grund für den Kauf.
Dies führt zu der Beobachtung, dass das Auto kein demokratisches Objekt sein kann: Es ist für mindestens drei Milliarden Menschen materiell unzugänglich; es ist mörderisch für andere; Darüber hinaus werden soziale Ungleichheiten durch die Bedingungen für Sicherheit, Komfort und Garantien im Falle eines Unfalls verstärkt, die von Auto zu Auto, von Versicherung zu Versicherung völlig unterschiedlich sind.
Es ist nicht realistisch, sich seine Beseitigung vorzustellen, aber es ist offensichtlich, dass es in einem umfangreichen Projekt überdacht werden muss, das die Bedürfnisse und Hindernisse für den Verkehr und die Kommunikation berücksichtigt, dh welche Isolate Prinzipien und Notwendigkeiten städtischer Bewegungen.

Betten Sie die Stadt an ihre Umgebung

Die Stadt existiert nur durch ihre lokale, nationale und internationale Umgebung. Es konzentriert Verwaltung, Handel und Vertrieb, ist Teil der industriellen Produktion, verwaltet Informationen und befindet sich an der Schnittstelle von Kommunikation und Transport.
Sie wird gespeist und speist:
- ein Luftverkehrsnetz in Flugzeugen mit hoher Kapazität und hoher Kapazität für interkontinentale Reisen oder mit mittlerer Kapazität für bescheidenere Reisen;
- See- und Flussnetze für sperrige oder schwere Produkte;
- Hochgeschwindigkeits-Air-Rail-Komplementarität für lange Fahrten;
- zahlreiche öffentliche Verkehrsmittel, die für mittlere und kurze Fahrten mehr oder weniger synchronisiert sind;
- individuelle Transportmittel: Luft, Meer, Land;

Diese Transporte sind unerlässlich, um die Stadt und ihre Umgebung erfordert kontinuierlichen Austausch, schnelle und abwechslungsreich.
Ein solcher Transport wird verbessert, aber trotz aller Bemühungen, sie werden immer tödlich; Tatsächlich das exponentielle Wachstum der Netzwerke überlastet sind, oft gesättigt und deshalb schlecht so gefährlich gehalten.
Die meisten Unfälle sind von:
Verkehrssättigung; schlechte Instandhaltung des Straßennetzes; Schlechte Beschilderung; Unvorhergesehene Hindernisse; Schlechte Wartung des Fahrzeugs; Aus einem unvorhergesehenen Zusammenbruch; die Verantwortungslosigkeit des Fahrers; Alkoholismus und Drogen.
Was den städtischen Verkehr betrifft, wird das Auto für jeden von uns immer peinlicher, für die Gemeinde umständlich und ungesund. Erstickung und die damit verbundene Verschmutzung betreffen alle Königreiche, da selbst das Mineral von Regen und sauren Nebeln angegriffen wird.
Unter den Palliative ist daher die Anwendung der von G. BEAU entwickelten Prinzipien der „urbanen Kinetik“ eine Notwendigkeit.

urban kinetischen Prinzip

- 1 Personen und Güter müssen sich Tag und Nacht frei bewegen können.
- 2 Fahrzeuge müssen in der Lage sein, für die zum Be- und Entladen von Personen und den von ihnen transportierten Gütern erforderliche Zeit anzuhalten.
- 3 Fahrzeuge, die nicht in Betrieb sind, müssen parken können, ohne die Bevölkerung und den Verkehr zu behindern.
- 4 Für die Fahrzeuge der Sicherheitskräfte (Krankenwagen, Polizei, Feuerwehr usw.) muss vorrangiger und ungehinderter Verkehr gewährleistet sein.
- 5 Für Fahrzeuge mit kollektivem Gebrauch muss ein ungehinderter Verkehr gewährleistet sein.
- 6 Verkehrssysteme müssen komplementär und synchronisiert sein.
- 7 Transportsysteme müssen für ihre Benutzer harmlos sein.
- 8 Die Vorschriften müssen für den Benutzer respektvoll sein.

Wir sehen, dass dies derzeit fromme Wünsche darstellt, weil die traurige Realität uns zeigt, dass viele Hindernisse beseitigt werden müssen.
Der Korporatismus hat die Entwicklung nützlicher Erfindungen verhindert: das Elektroauto; der Aerotrain; der Luftzug; kollektive Mikroparkplätze; Der Parkplatz mit Vorauszahlung; Hochgeschwindigkeits-Untergrundzirkulation (relativ); den Bau abschreckender Parkplätze in der Nähe von Bahnhöfen, Karrenstationen und Taxis vor den Toren der Städte; die Wiederherstellung des Luftraums über und unter der SNCF und den Gleisen der Metropolen, um landschaftlich gestaltete Parks zum Parken und Gehen zu schaffen, damit alle BENUTZER zusammenleben können.
Auf der anderen Seite bedeuten die Art der Konzession von überdachten Parkplätzen und Freiluftparkplätzen durch die Kommunen und die Art der Sanktionierung von Straftätern, dass die Kommunen ein gewisses Interesse daran haben, Autofahrer zum Verschulden zu bewegen, um sie als Lösegeld zu halten.
Dies ist verfassungswidrig, verletzt die Menschenrechte, aber niemand wagt es, es zu sagen, weil es zu viele Vorteile bringt, die von politischen Parteien leicht getarnt werden können.
Straßenbeschilderung ist beeindruckend, es wird geschätzt, dass mehr als 15 Millionen die Anzahl der vertikalen Zeichen und Straßenmarkierungen ist auch reichlich vorhanden: Sens verboten, mit dem Dreieck nach unten, kein Parkplatz, auf die allein 20% der Gesamtkosten.
Der wilde internationale Wettbewerb zwingt alle dazu, Autos zu produzieren, die immer schneller, immer leistungsfähiger, aber für diejenigen, die sie treffen, immer tödlicher werden.
Das Entstören von Zufahrtsstraßen würde durch zwei unpopuläre Maßnahmen erleichtert: die Organisation der Arbeitszeiten und die Verteilung der Ferien. Es ist offensichtlich, dass sich die Mehrheit der Franzosen trotz der Anreize der Behörden weigert, dies zu tun.
Wenn die Franzosen ein schlecht diszipliniertes Volk sind, haben diese Maßnahmen große Schwierigkeiten, unter ihren europäischen Nachbarn umgesetzt zu werden. Amerika darf durch Geschwindigkeit und seine Exzesse gewinnen, der einzige Traum der Chinesen von Mercedes und Peugeot. Japan fährt Cadillacs und Ferraris, auch wenn es seine schrecklichen Motorräder für den Export reserviert, um seine Jugend nicht wie andere dumm zu töten.
Wir sehen also, dass eine Nation, wenn sie das Problem ihres Transports und ihrer Kommunikation wirklich angehen und einen kohärenten Plan erstellen will, auf internationaler Ebene auf die mächtigen Lobbys von Ölfirmen, Autoherstellern, Straßenbauern und anderen stoßen wird. von Parkplätzen und auf nationaler Ebene sowohl an die Arbeitgebergewerkschaften als auch an die Arbeitnehmergewerkschaften der beteiligten Unternehmen. Schlimmer noch, die langfristigen Nutznießer dieses Plans werden ihm wahrscheinlich feindlich gegenüberstehen, weil sie sich weigern, sich von ihren Autos zu trennen, gefährlich, schlecht gewartet, zu schnell oder zu langsam, zu umweltschädlich, die dann verboten und gebrochen werden müssen.
In Bezug auf die städtische Kinetik haben wir uns um 1960 damit befasst, und dies musste aktualisiert werden. In Bezug auf Informationen wurde dies in einem "Aufsatz für eine mögliche Zukunft der Presse und audiovisuelle Informationen" behandelt. », 1972, was immer noch sehr aktuell ist. Diese beiden Tests brachten den Erfindern nichts, die nach den guten Gewohnheiten der französischen Gesellschaft geplündert wurden.
Das Merkmal von Erfindern ist jedoch, die Hindernisse der Gegenwart zu vernachlässigen, um nur eine ideale Zukunft zu betrachten, auch als ob wir in dieser idealen Welt leben würden, in der Ideen von denen, die sie nicht haben, mit Aufmerksamkeit und Respekt aufgenommen werden Betrachten wir einige Lösungen, die für dieses avantgardistische Team von Ökologen offensichtlich sind, die aber dennoch überraschen werden.
Langjährige Erfahrung hat uns gelehrt, dass gute Ideen immer wieder hergestellt werden, selbst wenn der Eine seine Erfinder vergisst, zum Schweigen bringt oder ermordet.
Herr Gérard BEAU war fast interniert und wäre ohne unsere Unterstützung dort geblieben, aber dies ermöglichte es, seine und unsere Ideen zu stehlen, die weit verbreitet sind. Mit ihm hatten wir 35 klassische Lösungen gemeldet und wir hatten noch mehr vorgeschlagen, es ist kein Zufall, dass heute viele große Städte, einschließlich der Stadt Paris, drei Viertel nutzen. Hier ist, was wir 1989 zu diesem Thema sagen können, aber fast alles wurde bereits 1960 und sogar vorher gesagt. Leonardo de VINCI, immer noch er, plante bereits, den Verkehr von Fußgängern und den von Fahrzeugen auf den Straßen zu trennen und die Herzen von Venedig, Florenz oder Genua zu Orten ohne Fahrzeuge zu machen.
Bei den Maßnahmen, an die wir uns erinnern, ist es offensichtlich, dass Beau, Ferone de la Selva und ihre Freunde nicht alles erfunden haben, mehr als wichtige Anstrengungen der nationalen und kommunalen Dienste unternommen werden und dass unsere Beobachtungen erwünscht sind Ziele, muss es unterstreichen, was nicht ausschließt, dass die derzeit vorgestellten Projekte heftig kritisiert werden müssen, weil sie den Druck auf die Autofahrer erhöhen, ohne die Grundprobleme anzugehen.
Hier ist die Liste, aktualisiert in 1989, die vorgeschlagenen Lösungen:

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Lösungsvorschläge

Ps: Das Sternchen zeigt die Punkte an, die noch vernachlässigt werden, * in Bearbeitung, ** wenig besser zu tun, *** alles zu tun

Das Straßennetz:
1 - Verbesserung der allgemeinen Beschilderung **
2 - Nachtbeleuchtung der Beschilderung und Tagesbeleuchtung der unterirdischen Gänge auf geeigneten Ebenen, um Blendung und das "Schwarze Loch" zu vermeiden **
3 - Abgrenzung der Fahrspuren *
4 - Beschilderung der Hauptstrecken **
5 - Modulation und Synchronisation von Ampeln **
6 - Beseitigung von Infrastrukturbarrieren ***
7 - Standardisierung der Fahrspurbreite auf dem Land **
8 - Beseitigung dreispuriger Straßen zugunsten vierspuriger Straßen **
9 - Schaffung von Kreuzungen, die den Verkehr nicht durch überlappende Fahrspuren unterbrechen **
10- Realisierung von übereinanderliegenden parallelen Spuren seismischen auf überlasteten Straßen
11- Erweiterung Brücken **
12- Verdoppelung der Ausgangs- und Eingangsrampen für unterirdische Durchgänge.

13 - Bau von unterirdischen Verkehrsachsen in Städten mit Parkplätzen an wichtigen Punkten: Bahnhöfen, Verwaltungs- und Gewerbegebieten. ** **.
14- aufeinanderfolgende Positionierung von Ausfahrten und Einträge in dieser Reihenfolge, um nicht die zwei Umläufe zu schneiden. **

TRANSIT
1 - Verbesserung der Angaben zum öffentlichen Verkehr *
2 - Erstellung von Bezirksplänen in großem Umfang in öffentlichen Verkehrsmitteln *
3 - Optimierung der Fahrpläne des öffentlichen Verkehrs **
4 - Abnahme der Erwartungen an Stationen und Verbindungen **
5 - Inbetriebnahme von Bussen unterschiedlicher Größe, angepasst an lokale Schwankungen und Verkehrszeiten **
6 - Implementierung von Doppeldeckerbussen ***
7 - Modernisierung und Verbesserung der Metropolen *
8 - Bau neuer Linien *
9 - Verlängerung der Stromleitungen *
10- Zusammenschaltung von SNCF und RER-Stationen **
11- Synchronisation und Optimierung zwischen SNCF, U-Bahnen, Autos, Busse, Taxis und Parkplätze für die Öffentlichkeit **
12 - Installation von Förderbändern und Aufzügen, Untersuchung der Zugänglichkeit für Behinderte.

Individualverkehr
1- Entwicklung Taxis und Mietwagen ohne Fahrer für Personen- und Waren **
2- Entwicklung Wagen, driverless, Self-Service, Vorkasse ***
3- Gründung von „Clubs“ für den Betrieb dieser Karren um Abschreckungsstationen und Parkplätze ***
4 - Entwicklung von "Parks - Brunnen" mit fünfzehn bis dreißig Plätzen, um das Parken von Fahrzeugen für Bewohner des Ballungsraums zu lösen ***
5 - Entwicklung kollektiver, sicherer und humanisierter Tiefgaragen **
6 - Reservierung und Anordnung ausreichender Flächen, vorzugsweise im Keller zum Be- und Entladen von Waren **
7 - Entwicklung zahlreicher Rad- und Fußgängerwege, die sich möglicherweise auf einem anderen Niveau befinden als die für den Autoverkehr reservierten Wege ***
8 - Schaffung von Gärten - Terrassen auf Parkplätzen geeigneter Höhe in der Innenstadt, die mit unterirdischen und oberflächennahen Netzen verbunden sind, um schwere Nutzfahrzeuge bereitzustellen, die mit Entlademitteln für kleine Fahrzeuge ausgestattet sind, die eine rasche lokale Umverteilung der Ladung gewährleisten können **
9 - Entwicklung modularer Schienen- / Straßencontainer **
10 - Entwicklung von Bushaltestellen mit leichten Fahrzeugen und LKW-Parkplätzen zur Förderung der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel: **
11- Verkauf von Benzin mit dem Recht auf „kollektive“ Kilometer **
12 - Abwärtskorrektur der SNCF-Tarife, um die Luftfahrtunternehmen zu ermutigen, sich über große Entfernungen mit der Schiene zu koordinieren ***
13 - Entwicklung des Wagens mit mehreren Zugangsstationen, ohne Verpflichtung, ein Passagierticket für die Platzierung auf dem Wagen zu kaufen ***
14 - Organisation der Arbeitszeiten für Unternehmen, Geschäfte, Verwaltungen, Schulen **

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Sonderfahrzeuge
1- Entwicklungsstädten von Fahrzeugen, die nicht auf einer Grundfläche von 3 Quadratmetern auf dem Boden von mehr als leicht Garant, niedrige Emissionen, nicht auf Autobahnen; **
2- Entwicklung von schnellen Fahrzeugen, sondern über den Sicherheitsplan für das Reisen sehr studiert; **
3 - Entwicklung von Autos, die keine fossilen Brennstoffe verwenden: elektrische Batterie und Solar, Wasserstoff-Brennstoffzelle, Wasserstoff, Trägheitsmotor, Druckgas: **
4 - Entwicklung der Feuchtigkeitskontrolle und des sogenannten Wassermotors; ***.
5 - Verbesserung der Pilotenunterstützungselektronik; * *
6 - interne Geschwindigkeitsbegrenzung von Fahrzeugen; ***.
7 - externe Geschwindigkeitsbegrenzung durch elektronische Steuerung; ***.
8 - elektronische Verkehrs- und Wetterinformationen; * *

DRIVERS
1- Fahrzeugkäufe in Verbindung mit zwei Bedingungen: Verfügbarkeit von Parkplätzen; Besitz der entsprechenden Lizenz für das Fahrzeug ***
2- Pflichtunterricht der Straßenverkehrsordnung in der Grundschule; ** **.
3- Führerschein Anfänger als Pflichtfach zu 16 Jahren in allen Schul Optionen ***
4 - Einführung einer „progressiven“ Genehmigung gemäß dem Verantwortungsbewusstsein und den Fähigkeiten des Fahrers **
5 - VL-Lizenz auf drei Ebenen: Anfänger, Stadt, Hauptstraße ***
7 - Berufslizenz auf drei Ebenen: Lieferung mit leichten Fahrzeugen und Lieferwagen; Lieferung auf P L. ohne Traktorvorderachse; Lieferung auf LKW mit Anhänger. **
6 - Landmaschinen sind auch auf den Feldern obligatorisch ***
7 - Sondergenehmigungen für Baumaschinenbediener **
8- Sondergenehmigungen für Getriebe Sperrgut und Gefahrgut Transport;
alle 9 Jahre oder eine Bescheinigung des Arztes 5- obligatorische ärztliche Untersuchung auf den ersten Blick, Reflexe, Selbstbeherrschung; ***
10- elektronische Tester durch Simulation in der Graduate-Raten für die Verläufe des Führerscheins; ***
11- Alkoholtest obligatorisch im Falle eines Unfalls; * *
12- auf dem Führerschein kodierte medizinische Informationen für Notfallmaßnahmen im Falle eines Unfalls; (Die grüne Sozialversicherungskarte macht das) *
13- Belohnungen für gute Fahrer: **
14- Überarbeitung des Strafgesetzbuches bei Straftaten **

1989

Geschichte und Männerentscheidungen kollidieren manchmal. In diesem Jahr zum Gedenken an die Französische Revolution ist es merkwürdig, die Kluft zwischen diesem Jahrestag der Revolution und der Aufhebung der Privilegien und den autoritären Entscheidungen der Stadträte festzustellen.
DOMINATI Jacques, Paris Stadtrat zuständig für Verkehrsprobleme in der Stadt, hat gerade eine ziemlich unglaubliche Plan vorgeschlagen, diese Stadt ihren freien Verkehr zu machen:
- Er will 100 Parkflächen beseitigen. Zu diesem Zweck möchte das illegale Parken von 000 Nutzern noch stärker unterdrückt und 60 Flächen beseitigt werden.
- In Bezug auf die Unterdrückung, die Beschlagnahme von Fahrzeugen, die Erhöhung der Geldbußen und die Schwere der Verkehrsverstöße sind an den Wänden von Paris deutlich zu erkennen. Die Polizei hat: Kranwagen, die jeweils 700 Fahrzeuge pro Jahr entfernen müssen; Es wird nicht nachweisbare Radargeräte gegen Geschwindigkeitsüberschreitungen und ein einziges computergestütztes Kommando im Militärstil geben, das die gesamte Ile de France und jeden Bezirk von Paris überwachen wird. Die Fahrer sind mit in den Helmen geschmolzenen Transceivern ausgestattet, die ihre Verbindungen verbessern und es ihnen ermöglichen, schneller einzugreifen.
Unter den großen Dummheiten, die die Verwaltung der Stadt Paris ihren Bürgern bereitstellte, erinnern wir uns an die berühmten Schlittschuhe von Denver.
Wenn ein Auto im Weg war, wurde es durch dieses Werkzeug an Ort und Stelle fixiert; man wird die Intelligenz des Prozesses beurteilen, da man ein Unbehagen von wenigen Minuten durch eine lange Verlegenheit ersetzte. Einige Joker-Bastler hatten sich als Vergeltung zum großen Zorn der Behörden erfreut, ihre Kassen mit diesen mittelalterlichen Maschinen zu füllen.
Eine weitere Freude: Die Beschlagnahme führte zu einer ganzen Reihe von Schikanen, ungerechtfertigten Entführungen, Fahrzeugdiebstahl, Diebstahl von Ausrüstung in Pfund, deren einfache Liste dieses Buch füllen würde. In einigen Städten wie Toulon waren die Reaktionen gewalttätig und die Verwaltung fischte ihre Kranwagen im Hafen aus.
Paris scheint noch nicht ein Modell für die Verwaltung seines Verkehrs trotz seiner Elektronik und einige Ideen angenehmer zB Graben unter der Stadt ein paar Zeilen Degorgieren zu haben sein.
In dem Wissen, dass das legale Parken in Paris 720 Parkplätze hat, darunter 000 auf öffentlichen Straßen, werden diese Projekte nicht durch die Schaffung von kompensatorischen legalen Parkplätzen ausgeglichen. Sie können nur der Feindseligkeit der Nutzer gerecht werden.
Wir stellen fest, dass dieser autoritäre Ansatz nicht die innovative Intelligenz, den gesunden Menschenverstand, die Beteiligung von Verbänden und der Öffentlichkeit anspricht und daher auf die schlimmsten soziologischen Hindernisse stoßen wird.
Diese Gesellschaft sollte aufhören, ihre "Entwicklung" zu loben, um ihren Plan für die Zukunft zu ändern, den sie in ihrer unvermeidlichen katastrophalen Perspektive nicht sieht, wenn sich nichts ändert.

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Einige innovative Ideen

1- Silos gut - ***

In den Innenhöfen von Gebäuden mit einer Länge von mindestens 14 Metern und einer Breite von 9 Metern schlug G. Beau vor, Schächte mit einer Tiefe von 41 Metern zu bauen, in denen 20 oder 30 leichte Autos untergebracht werden können. Beaus Idee war es, einen Aufzug zu haben, der Fahrzeuge automatisch von einer Ebene zur anderen transportiert, sie automatisch verstaut und bei Bedarf zurückkommt, um sie abzuholen. Auf diese Weise geparkte Autos räumen die entsprechenden Oberflächen auf öffentlichen Straßen.

2- Luft Fußgänger und Fahrradwege ***

Für viele Städte würden ihre Strukturen die Einrichtung von Gleisen ermöglichen, die über überlasteten Gassen angeordnet sind, auf denen Fußgänger und Radfahrer auf einer neuen, lohnenden kommerziellen Ebene zirkulieren würden, wobei der darunter liegende Bürgersteig Lieferungen und mehr Parkplätze erhalten würde. Dies interessiert zumindest für Paris eine Million Nutzer.

3- Kopf ANTENNE ***

RATP und SNCF haben sich immer zu Recht oder zu Unrecht gegen die Luft-Einschienenbahn ausgesprochen. Diese Erfindung wird jedoch an anderer Stelle verwendet. Es hat Vorteile, weil es die öffentliche Straße nicht überfüllt und mit dem vorherigen Vorschlag kombiniert werden kann. Trotz der jüngsten Versuche in Deutschland scheint die Technologie derzeit jedoch nicht reif zu sein. Es ist eine motorisierte Kabine, die an ihrer Achse von zwei Aufhängungszügen auf einer erhöhten Balkenschiene aufgehängt ist. Die Kosten sind niedriger als bei der U-Bahn, sie können jedoch ästhetische Nachteile haben.

Die Städte 4- Tiered **

U-Bahn in einem relativ tiefen Keller, Hauptverkehrsachsen und Handhabungsebenen oben im Erdgeschoss oder im 1. Keller, Fußgängerwege und Geschäfte auf Parkebene - Gärten im Erdgeschoss oder in Steigerung. Apartments mit großen Terrassen, die jeweils über einen eigenen Mikro-Sommer-Winter-Garten verfügen.

5- Die Solarelektroautos ***

Das Elektroauto macht Fortschritte, ein neues Konzept ist erschienen: seine Verbindung mit der Sonne. In vielen Städten konnten die Parkplätze Sonnenkollektoren empfangen und Batterien leise aufladen. Auf der anderen Seite hat die Electricité de France nachts außerhalb der Hauptverkehrszeiten Kilowatt, die unabhängig von ihrer Herkunft eine Erholung wert sind. Das Elektroauto mit geringer Kapazität, geringem Volumen, geringer Batterieladung, Schnellladung oder sofortiger Standardladung mit Bremsenergierückgewinnung. Es wird derzeit überall untersucht, aber es würde das notwendige Kapital benötigen, um seine Reife zu beschleunigen.
Ökologie Energie Überleben in einer ersten Belichtung Marjolaine es mehr als dreißig Jahren vorgestellt!

6 - Benutzerclubs **

Eine Flotte von Elektrokarren, die von Clubmitgliedern oder Abonnenten verwendet werden, würde mehr Bewegungsfreiheit ermöglichen. Mietwagen oder Autos, die in "Timesharing" verkauft werden, sind bereits verfügbar, aber ihre Kosten wirken sich nicht negativ auf den Kauf aus. Es gibt auch Möglichkeiten zu erkunden.

7 - Die Suche nach Ideen ***

Die Franzosen sind reich an Ideen, aber die französische Gesellschaft weiß nicht, wie sie mit dem Kapital der Erfinder umgehen soll, die sie besitzt. In einem Artikel, den wir für das Journal of Inventors geschrieben haben, haben wir dieses Problem angesprochen.

Es gibt einen häufigen Fehler, der "The Inventor", denjenigen, der findet, aber ebenso ein Künstler wie ein Ingenieur ist, mit dem "Researcher" verwechselt, dessen Aufgabe es ist, die Erfindung zu erklären und Gesetze und theoretische Anwendungen zu finden oder des „Ingenieurs“, der eine Erfindung zu einem marktfähigen Produkt macht, und des „Lehrers“, der die Geschichte der Erfindung, ihre Theorie, ihre Anwendungen kennen und sie seinen Schülern beibringen muss.

Die Lösung von Problemen, die so kompliziert sind wie die des Verkehrs und der Kommunikation in einer Großstadt, ohne die darin enthaltenen erfinderischen und kreativen Fähigkeiten zu nutzen, zeigt die intellektuelle Armut derer, die sich vorstellen, sie allein oder fast geben zu können alle Lösungen. Es ist mehr denn je notwendig, durch einen sorgfältigen Prozess der kollektiven Reflexion einen Konsens zwischen den verschiedenen Akteuren zu erzielen.

Dies ist der Beitrag von Gabriel Ferrone Rendez - Sie Ökologie organisiert von Serge LEPELTIER, Minister für Ökologie und nachhaltige Entwicklung mit Vincent Bolloré. "ELECTRIC CAR Mythos oder Realität" der 09 11 2004.

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