Bioethanol: Flex-Fuel-Technologie

"Bi-Fuel": Brasilien verteidigt Bioethanol.

Steigende Preise pro Barrel Öl verändern das Verhalten der brasilianischen Verbraucher, die nach Alternativen zum Benzinauto suchen und sich zunehmend für „Bi-Fuel“ -Fahrzeuge (Benzin / Alkohol) entscheiden.

Im September war bereits jedes dritte in Brasilien verkaufte Auto (32%) Bi-Fuel oder "Flex Fuel", gegenüber nur 4,3% im Jahr 2002, so der Verband der Automobilhersteller (Anfavea).

Mit dieser neuen Technologie kann ein Fahrzeug nur mit Benzin, nur mit Alkohol (Ethanol, Biokraftstoff auf Zuckerrohrbasis) oder einer Mischung aus beiden betrieben werden.

Renault ist der vierte Autohersteller, der in diesem Jahr versucht hat, seine Modelle nach Wolkswagen (März 2003), General Motors (Juni 2003) und Fiat mit dem umweltfreundlicheren Flex Fuel auszurüsten. Die Peugeot-Citroën PSA-Gruppe verspricht, 2005 mit dem Tanzen zu beginnen.

Renault hat gerade seinen „Clio Hi-Flex“ auf der Automobilausstellung in Sao Paulo vorgestellt.

„Der Kunde findet eine Freiheit, die er nicht hatte. Je nach Preis an der Pumpe kann der Kunde ein beliebiges Benzin-Alkohol-Verhältnis wählen. Die Autosoftware passt den Mix an den Motor an “, sagte der Produktmanager des Unternehmens, Alain Tissier.

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"Renault hat etwas länger gebraucht, weil es noch nie einen Alkoholmotor hatte, aber heute ist seine Flex-Fuel-Technologie zu 100% Renault", fügte er hinzu.

Da Alkohol "aggressive chemische Eigenschaften" habe, seien beispielsweise die Gummischläuche verstärkt worden.

„Die Haltbarkeit ist daher unproblematisch, und der Kunde verwendet je nach Preisunterschied Benzin oder Alkohol. Dies wirkt sich unmittelbar auf sein Portfolio aus. Die Rechnung für das Tanken beträgt 300 Reais (94 Euro) und 180 Reais für Flex Fuel (56 Euro) “.

Brasilien könne nun laut Tissier Technologie, Autos und Ethanol exportieren, was "neue Daten für Brasiliens Matrix für nachhaltige und erneuerbare Energien" darstelle.

Laut Anfavea wurden in diesem Jahr 218.320 Bi-Fuel-Autos im Land und 35.497 mit Alkohol hergestellt. Im Jahr 2005 werden eine halbe Million Flexfuel-Autos aller Marken im Land verkauft.

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Seit der Einführung von Zweistoffautos stieg der Anteil von reinen Alkoholautos, der im Januar 5,1% des Gesamtumsatzes in Brasilien ausmachte, im April 2003% auf 24,4%.

Dies ist immer noch sehr wenig im Vergleich zu den 1980er Jahren, als 90% der in Brasilien produzierten Autos mit Alkohol betrieben wurden. Zu dieser Zeit zogen es die Produzenten vor, Zuckerrohr für die Herstellung von Zucker für den Export zu verwenden, was zu einer Versorgungskrise führte.

Jetzt, mit diesem flexiblen System, wird der Benutzer nicht länger unter dem einen oder anderen Kraftstoffmangel leiden, wette, die Autohersteller, zumal die Gasalternative auch existiert.

"Wir stehen am Beginn des Endes des Ölzeitalters", resümiert Roslaino Fernandes, Vizepräsident des lateinamerikanischen Gasverbands.

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Brasilien hat die zweitgrößte Flotte von Fahrzeugen, die Erdgas (NGV) verwenden, mit 770.000 Fahrzeugen weltweit, nach Argentinien mit 1,2 Millionen (13% der Flotte). Laut Francisco Barros, Leiter der Fahrzeuggasabteilung in Ipiranga, liegt die Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu Benzin bei fast 60%.

Im September stieg die Umstellung von Benzin- auf Gasmotoren in Brasilien um 15% und in Rio um 52%, so das brasilianische Erdölinstitut. In Rio fahren laut Taxis Union bereits 80% der 35.000 Taxis mit Gas.

Während die derzeitige NGV-Flotte 3,3% des gesamten Landes ausmacht, gehen die Prognosen davon aus, dass wir 1,7 mindestens 2009 Millionen Fahrzeuge erreichen werden, was 7% des gesamten Automobils entspricht.

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