Deutschland: Verzicht auf Biokraftstoff Unterstützung von 2008


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Abandon die geplante massive Ausbau von Biokraftstoffen in Deutschland

Deutschland musste den 4 April 2008 als eine der Säulen seiner Umweltpolitik aufgeben: die massive Entwicklung von Biokraftstoffen. "Gemeinsam haben wir die Probleme unterschätzt", sagte Bundesumweltminister Sigmar Gabriel. Eine Zulassung, die den E10 verurteilt, den neuen Kraftstoff, den Berlin im nächsten Jahr auferlegen wollte und 10% Ethanol enthalten sollte, der in herkömmlichem Benzin enthalten ist.

Der Grund dafür ist technischer Natur: die Mischung, korrosiver als herkömmliche Kraftstoff, könnte zu schnell einige Teile von Motoren tragen und würde für ältere Fahrzeuge ungeeignet sein. Nach Einschätzung des Bundesverbandes VDIK Importeure, über 3,3 Millionen Fahrzeuge wären nicht in der Lage mit dem neuen Gemisch aus Bioethanol und herkömmlichem Benzin zu rollen. Nun hatte Gabriel bereits gewarnt, dass er das Projekt verlassen würde, wenn die Zahl von ungeeigneten Fahrzeugen eine Million nicht überschreiten.

Autofahrer konnten nicht in ihren Tank setzen E10 sollte wieder auf dem Super-Plus, teurer Treibstoff gewesen sein. So weigerten sich die Club ADAC Autofahrer die Kostensteigerung des E10. Politiker aller Couleur die Oppositionsfront angeschlossen hatte, und Umweltschützer selbst Kulturmethoden Raps oder Soja für die Produktion von Biokraftstoffen angeprangert und damit mit der Lebensmittelindustrie im Wettbewerb .

Und Christian Hey, Generalsekretär des Bundesamtes für Umwelt (UBA), erhöht: "Biokraftstoffe stellen eine Gefahr für die Biodiversität dar, sie üben einen massiven Druck auf den Regenwald aus und zerstören dabei die Erdgassensoren Treibhauseffekt in unbebauten Böden ".

Nach der Ankündigung des Verzichts des Projekts, Herr Gabriel setzte noch seine ehrgeizige Strategie zur Verteidigung für die Emissionen von CO2 (-40 2020% bezogen auf 1990) reduziert die besagt, dass das Ziel machbar geblieben, wenn :
- Der Anteil erneuerbarer Elektrizität wurde auf 30 2020% erhöht durch (gegen ein Ziel angekündigt, in 25 30% in der Energie-Klima-Plan)
- Die Entwicklung von Biokraftstoffen der zweiten Generation wurde unterstützt.

Die Aufgabe des Projekts ist jedoch nicht ohne Folgen. Biokraftstoffe sollten es der Automobilindustrie ermöglichen, das von der Europäischen Kommission gesetzte 120-gCO2 / km-Ziel zu erreichen. Hersteller müssen nun "andere technische Maßnahmen" finden.

Quelle: BE Deutschland


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