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Welche Lösungen werden zur Finanzierung der Radinfrastruktur in Betracht gezogen?

Die Förderung des Radfahrens ist für den erfolgreichen Abschluss des ökologischen Wandels unerlässlich. Dabei geht es insbesondere um die Schaffung einer Infrastruktur speziell für Radfahrer. Vom Staat bis zu den Gemeinden haben verschiedene Akteure Mechanismen zu ihrer Subventionierung eingerichtet.

Fördern Sie die Nutzung von Fahrrädern bei möglichst vielen Menschen

Einige eindrucksvolle Figuren

Umweltfreundlich, wirtschaftlich und vorteilhaft für Körper und GeistDas Reisen mit dem Fahrrad verdient es, gefördert zu werden. Laut der Website ecologie.gouv.fr nimmt die Verwendung der „kleinen Königin“ in Frankreich zu. Damit ist im Vergleich zum Jahr 2019 die Zahl der mit dem Fahrrad unterwegs im Jahr 2023 ist 48 % höher. Dieser Trend muss anhalten, zumal das Entwicklungspotenzial der sanften Mobilität weiterhin groß ist. Tatsächlich werden immer noch nicht weniger als 60 % der Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsplatz mit dem Auto zurückgelegt, verglichen mit 5 % mit dem Fahrrad.

Anreize

Um bei den Franzosen den Wunsch zu wecken, auf das Fahrrad zu steigen, ist der Aufbau einer geeigneten Infrastruktur erforderlich. Diese müssen Ihnen ein komfortables und sicheres Radfahren ermöglichen. In dieser Angelegenheit spielen auch die Versicherer eine Rolle. Nehmen Sie für einen Radfahrer eine heraus Fahrrad versicherung erweist sich aus schutztechnischer Sicht als interessant. Es werden beispielsweise Garantien gegen Diebstahl oder Beschädigung eines Fahrrads angeboten. Auch die Hilfe bei einer Reifenpanne sowie die Betreuung bei Stürzen stehen auf der Tagesordnung: alles Elemente, die den Einsatz des Velocipeds begünstigen. Die Regierung hat ihrerseits einen ehrgeizigen Fahrradplan aufgelegt, der unter anderem die Finanzierung mehrerer Fahrradinfrastrukturen vorsieht.

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Vorstellung und Ziele des Fahrradplans

Im Jahr 2022 startete die damalige Premierministerin Élisabeth Borne eine wichtige Maßnahme, um die Franzosen für das Radfahren und die sanfte Mobilität zu begeistern. Das als „Rad- und Wanderplan“ bezeichnete System läuft von 2023 bis 2027. Sein Hauptziel besteht darin, das Radfahren für alle von der Kindheit bis zum gesamten Leben zugänglich zu machen. Hierzu werden verschiedene Wege bevorzugt.

Erhöhen Sie die Anzahl der Radwege

Um seinen Radverkehrsplan umzusetzen, will der Staat nicht weniger als sechs Milliarden Euro investieren (einschließlich lokaler Behörden). Laut der Zeitung die EchosDie französische Regierung hat im Jahr 200 2023 Millionen Euro in den Ausbau der Fahrradinfrastruktur gesteckt. Die Bemühungen werden bis zum Ende des Radverkehrsplans im Jahr 2027 fortgesetzt. Jedes Jahr werden 250 Millionen Euro für Einrichtungen für Radfahrer bereitgestellt. Insgesamt werden allein für dieses Projekt knapp 1,25 Milliarden ausgegeben. Ziel ist es, im Jahr 80 000 km Radwege zu erreichen (gegenüber 2027 km im Jahr 57), dann 000 km im Jahr 2023. Radwege, die häufig von Radtouristen genutzt werden, sind auch Gegenstand großer staatlicher und staatlicher Aufmerksamkeit Regionen.

Ändern Sie die Straßenverkehrsordnung zugunsten der Radfahrer

Nach Angaben der Nationalen Interministeriellen Beobachtungsstelle für Straßenverkehrssicherheit kamen im Jahr 2023 sechzehn Radfahrer im Straßenverkehr ums Leben. In diesem Zusammenhang sind verschiedene Straßenverbesserungen sowie eine Überprüfung der Verkehrsregeln erforderlich. Der Einbau von Fußrasten am Fahrbahnrand soll es dem Zweiradfahrer ermöglichen, an einer roten Ampel anzuhalten, ohne aus dem Sattel steigen zu müssen. Der Durchgang der grünen Ampel kann auch verschoben werden, damit der in der Schleuse anwesende Radfahrer früher losfahren kann, um sich schnell von anderen Fahrzeugen zu entfernen.

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Park- und Mobilitätspaket

Zusätzlich zu den Beihilfen für die Anschaffung eines Fahrrads hat der Staat beschlossen, das Paket für nachhaltige Mobilität (300 Euro statt 200 Euro) für Fachkräfte des öffentlichen Sektors zu erhöhen. Alle Standorte, an denen sie untergebracht sind, müssen bis 2027 auch über einen sicheren Bereich für Fahrradabstellplätze verfügen.

Wie sieht es mit Finanzierungsmodellen für die Fahrradinfrastruktur aus?

Laut einer im Jahr 2020 veröffentlichten Studie mit dem Titel „Wirtschaftliche Auswirkungen und Entwicklungspotenzial der Fahrradnutzung in Frankreich“ ist das Investitionsbudget, das die Kommunen für Projekte im Zusammenhang mit der Ausübung des Radsports aufwenden, in 40 Jahren um fast 10 % gestiegen. Es stieg damit von 328 auf rund 468 Millionen Euro. Die Regionen, Departemente und Gemeinden handeln im Einvernehmen mit dem Staat, insbesondere im Rahmen des Fahrradplans. Der Ausbau der Fahrradinfrastruktur ist auf mehrere Finanzierungshebel angewiesen.

Ausschreibungen für Projekte „Aktive Mobilitätsfonds“, die sich der Entwicklung des Radverkehrs widmen

Dies ist ein Schlüsselprinzip des Radfahrplans. Dabei handelt es sich um die Unterstützung lokaler Behörden beim Aufbau einer Fahrradinfrastruktur in ihrem Gebiet. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung von Radwegen. Seit 2019 wurden nicht weniger als 1130 Entwicklungsprojekte im Zusammenhang mit der Nutzung von Fahrrädern gefördert. Die Zahl der Gebiete, auf die sie verteilt sind, beträgt 725. Die Höhe der Subventionen beläuft sich auf 465 Millionen Euro. Die Investitionen werden voraussichtlich bis 2027 andauern.

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Der Aufruf für Programme mit dem Titel „zyklusfähige Gebiete“

Es wurde 2023 zum ersten Mal ins Leben gerufen. Seine Aufgabe besteht darin, Gebiete außerhalb großer städtischer Zentren zu unterstützen, um Radwege und -einrichtungen zu schaffen. Ziel ist es, mit Unterstützung des Verkehrsministeriums mindestens einem Gebiet pro Region über einen Zeitraum von maximal sechs Jahren zu helfen. Das Projekt „Cyclingable Territories“ hat ein Budget von 100 Millionen Euro.

Einige andere Finanzierungslösungen

Mehrere vom Staat und lokalen Behörden geleitete Programme subventionieren Entwicklungsprojekte, die sich dem Radfahren widmen. Erwähnenswert sind folgende Geräte:

  • Förderfonds und Investitionszuschüsse: Mit dem DSIL (Local Investment Support Grant) werden beispielsweise Radwegeprojekte finanziert.
  • Staatlich-regionale Planverträge (CPER): Die Stärkung des Radwegenetzes, eine wesentliche Entwicklung für die Entwicklung des Radtourismus, im Gebiet ist Teil ihrer Priorität. Der Staat plant, dafür ein Budget von 200 Millionen Euro bereitzustellen.
  • Alvéole Plus: Das folgende Programm zielt darauf ab, 100 überdachte und sichere Abstellplätze für Fahrräder einzurichten. Es läuft bis Ende 000.

Im Zusammenhang mit der Förderung der sanften Mobilität sehen wir eine erhebliche finanzielle Unterstützung des Staates und der Gemeinden für die Entwicklung des Radverkehrs. Seit seiner Einführung im Jahr 2022 ist der Fahrradplan seine Säule.

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