Energie aus Wasser? WCCO

Kleine Sendung über die Gefahren ihrer Ölsucht, ausgestrahlt auf dem amerikanischen Sender CBS

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Wir sehen kurz Steve Meyer, den Bruder des berühmten Stanley Meyer.

Dieses Video ist auf Englisch, daher finden Sie hier den vollständigen Text des Videos für diejenigen, die nicht fließend Englisch sprechen.

Stanley Meyer Dok

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(WCCO) Fahren Sie wohin, wann und was auch immer wir wollen. Das ist der amerikanische Weg.

Aber es mehren sich die Beweise dafür, dass unsere Liebe zum Auto unsere nationale Sicherheit und die Gesundheit unseres Planeten bedroht.

Steve Meyers möchte etwas dagegen tun. Er ist ein Golden Valley, Minn. Erfinder, der ein Düsentriebwerk für die Luftwaffe neu konstruiert hat. Er rettete sogar einen Kernreaktor vor dem Einschmelzen.

Jetzt entwickelt er einen Automotor, der Amerikas Abhängigkeit von ausländischem Öl verringern und die globale Erwärmung eindämmen könnte.

„Unsere Technologie reduziert den Benzinverbrauch“, sagte Meyers.

Mit wasser.

Meyers Verfahren verwandelt Leitungswasser in einen leistungsstarken Kraftstoff, der seiner Meinung nach die Kraftstoffeffizienz verbessern und die Abgase reduzieren kann.

„Es ist aus Umweltgründen die richtige Wahl“, sagte Meyers. Es könnte ein langer Weg sein. Aber es muss etwas getan werden.

Die Welt verbraucht alle 15 Sekunden ein olympisches Schwimmbecken voller Öl. Das sind fast 250 Mal in einer Stunde.

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Der Großteil davon wird für den Transport verwendet. Amerika repräsentiert 4 Prozent der Weltbevölkerung, aber wir verbrauchen etwa ein Viertel des weltweiten Öls – ein Großteil davon, um Menschen und Produkte dorthin zu bringen, wo sie hin müssen.

In diesem Land entfallen fast 70 Prozent unseres gesamten Ölverbrauchs auf den Transport.

„Man gewinnt den Energiekrieg, indem man sich mit dem Transport beschäftigt“, sagte Matt Simmons, Leiter der weltweit größten Energieinvestmentbank mit Sitz in Houston, Texas. „Es ist das wichtigste Problem, mit dem die Welt in den nächsten 50 Jahren konfrontiert sein wird“, sagte Simmons.

Also, was können wir tun?

„Wir müssen die Kraftstoffeffizienz absolut ernst nehmen“, sagte Randy Udall, ein führender Befürworter erneuerbarer Energien und Effizienz – mit Sitz in Aspen, Colorado.

Er sagte, wir könnten unseren Benzinverbrauch verbessern, indem wir die Technologie nutzen, die wir heute haben.

„Wir wissen jetzt, wie man Fahrzeuge herstellt, die pro Gallone 40, 50, 60, 70, 80 Meilen fassen. Sie müssen nicht klein sein. Sie müssen nicht unsicher sein“, sagte Udall. „Tatsächlich können sie wahrscheinlich komfortabler sein und mehr Annehmlichkeiten bieten als die, die wir gerade fahren. »

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Wenn es also keine Frage der Technologie ist – warum tun wir es dann nicht?

In den 1970er Jahren verfügte Präsident Jimmy Carter weder über Hybridautos noch über alternative Kraftstoffe. Dennoch steigerte er die durchschnittliche Kraftstoffeffizienz von 12 Meilen pro Gallone auf 28 Meilen pro Gallone.

„Wie Sie wissen, wurden die Beschränkungen seit meinem Ausscheiden aus dem Amt aufgehoben“, sagte der ehemalige Präsident Jimmy Carter. „Mittlerweile ist die durchschnittliche Automobileffizienz auf etwa den Stand gesunken, den ich vor fast 25 Jahren hatte, als ich Präsident wurde.“

Es ist – teilweise – wegen des SUV weggefallen.

Ein Fahrzeug, in das sich Amerika verliebte, als Benzin billiger war.

Aber Fahrzeuge – wie SUVs – sind von strengeren Kraftstoffeffizienzstandards ausgenommen. Und es sind Millionen davon unterwegs.

„Es gibt einen Mittelweg“, sagte Dr. Ken Keller. Er ist ehemaliger Präsident der University of Minnesota, wo er heute Energiepolitik lehrt.

Keller sagt, es gehe um Treibstoffeffizienz – aber die Menschen müssen auch weniger Benzin verbrauchen, indem sie Besorgungen kombinieren – Fahrgemeinschaften teilen – oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen.

„Ich glaube nicht, dass wir mit der völligen Freiheit leben können, alles zu tun, was wir wollen, und noch mehr davon zu tun“, sagte Keller. „Aber ich glaube nicht, dass wir über eine Zukunft sprechen, in der wir unseren Lebensstil völlig ändern. »

„Das ist nicht das von Jimmy Carter, wir alle werden darunter leiden“, sagte der republikanische Senator Norm Coleman.

Traditionell waren „grüne“ Themen ausschließlich den Demokraten vorbehalten – aber nicht mehr. Coleman unterstützt strengere Kraftstoffeffizienzstandards.

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Und die Verwendung alternativer Kraftstoffe wie Ethanol aus Mais.

„Dies ist eine Bedrohung der nationalen Sicherheit. Die Abhängigkeit von ausländischem Öl droht heute die Sicherheit der Vereinigten Staaten von Amerika zu gefährden. Und sicherlich auch in der Zukunft“, sagte Coleman.

„Damit Energiepolitik wirksam ist, muss sie dauerhaft sein. Es muss parteiübergreifend sein“, sagte Effizienzexperte Randy Udall. „Man muss Demokraten und Republikaner Seite an Seite haben, die diese Politik vorantreiben. »

Ein interessanter politischer Plan wurde in dieser Sitzung in der Landeshauptstadt vorgestellt.
Es ermutigt Ford, sein angeschlagenes Werk in St. Paul auf den Bau von Hybridautos umzustellen, die mit Ethanol betrieben werden und zu Hause mit Strom aufgeladen werden können.

Die Kraftstoffeffizienz könnte weit über 100 Meilen pro Gallone liegen – und das alles mit der verfügbaren Technologie.

Ford muss noch überzeugt werden.

„Es ist unvermeidlich, dass wir eines Tages eine Motorflotte haben werden, die 40 Meilen pro Gallone schafft. Und wenn es unvermeidlich ist, sollten wir es lieber früher als später tun“, sagte Udall.

Der Erfinder Steve Meyers sagt, dass seine Erfindung zur Kraftstoffeinsparung irgendwann in nahezu jede Art von Fahrzeug nachgerüstet werden könnte.

„Wir haben die Wissenschaft, wir haben das Wissen, wir müssen es nur zusammenstellen und nutzen“, sagte Meyers.

Und wenn wir jetzt schon alles haben, was wir brauchen, um loszulegen …, sagt er, stellen Sie sich einfach vor, was als nächstes kommt.

(© MMVI, CBS Broadcasting Inc. Alle Rechte vorbehalten.)


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