Vorstellung des MCE5, des weltweit ersten VCR-Motors (Variable Compression Rate), der auf dem Weg zur Industrialisierung ist
Der MCE5 ist ein Verbrennungsmotor, der eine große Weiterentwicklung darstellt (Technologiesprung), da er dank der VCR-i-Technologie das Verdichtungsverhältnis Zylinder für Zylinder variieren lässt.
Darüber hinaus befindet sich der MCE5, der sowohl hinsichtlich seiner Leistung als auch seines reduzierten Preises sehr vielversprechend ist, 2009 nicht mehr in der Prototyping-Phase, sondern ist ein industrieller Demonstrator. Das heißt, die Industrialisierung könnte sehr schnell gehen, wenn der Wille der Industriellen folgt.
Die wichtigsten Informationen aus dem Video:
- Das Verdichtungsverhältnis steigt umgekehrt proportional zum Drehmoment- / Leistungsbedarf. Bei niedriger Geschwindigkeit ist es höher. Dies ist logisch: Das Risiko einer Selbstentzündung ist bei hoher Kammertemperatur und damit hoher Belastung größer.
- Im Moment betrifft der MCE5 offenbar nur den Benzinmotor mit kontrollierter Zündung. Aber eine CAI-Benzinanwendung ist möglich und daher wahrscheinlich auch eine Dieselanwendung (Hcci?)
- MCE5 optimiert die Verwendung mehrerer Kraftstoffe durch Anpassung des Verdichtungsverhältnisses an die Oktanzahl des Kraftstoffs.
Sehen Sie die Poly-Fuel-Motoren der Armee mit einstellbarem Verdichtungsverhältnis im Stillstand, ohne im Betrieb variabel zu sein.
- Jeder Zylinder kann eine andere Kompression haben! Dies ist das intelligente variable Komprimierungsverhältnis.
- Entwicklungskosten über 12 Jahre: 20 Millionen Euro. Dies ist eine große Summe, aber auch sehr gering im Vergleich zu den Investitionen der Motorenhersteller. Zum Beispiel: Die Entwicklung von Common-Rail-Diesel hätte mehr als eine Milliarde gekostet ...
- Es wäre kompatibel mit a Wasserdoping
- Finanzieller Investitionsgewinn bei ISO-Performance (MCE5 4L gegenüber V6): 300 €!
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