AdBlue, um die Verschmutzung von Dieselfahrzeugen zu begrenzen


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Die neuen Umweltschutznormen werden immer anspruchsvoller. Sie haben die Autohersteller dazu gedrängt, sich mit dem Problem der Verringerung der Umweltverschmutzung und der Notwendigkeit von Maßnahmen zum Schutz unserer Umwelt auseinanderzusetzen. Aus dieser ökologischen Not heraus wurde AdBlue geboren. Aber worum geht es wirklich? Ist das ein wirklich spektakuläres Produkt? Und gibt es Nachteile bei der Verwendung? Wir führen Sie zu einem besseren Verständnis dieses Produkts.

Was ist AdBlue?

L 'AdBlue ist ein Zusatzstoff entwickelt für erfüllen die spezifischen Bedürfnisse des Dieselmotors, während die Schadstoffbelastung dieses Kraftstoffs begrenzt wird. Bei den auf den Markt gebrachten Neufahrzeugen, die seit 6er September 1 der Euro-2014-Norm unterliegen, ist ein Tank zur Aufnahme dieser Flüssigkeit eingebaut.

Diese Fahrzeuge sind speziell ausgestattet mit einem selektives katalytisches Reduktionssystem (CBC). Dieses Gerät ist dafür vorgesehen, die Emissionen von Kohlenmonoxid (CO), unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC), feinen Partikeln (PM), aber auch Stickoxiden (NOx) zu verringern. Das SRC ist bereits seit 2005 auf LKWs präsent und setzt sich vor allem bei Neufahrzeugen ab Werk durch. Es wurde entwickelt, um die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern und die durch den Dieselmotor verursachten Unannehmlichkeiten zu bewältigen.



Wie funktioniert AdBlue?

AbBlue BP-Pumpe

Diese Additivlösung wird im SCR verwendet, um Stickoxide in Stickstoff und Wasserdampf umzuwandeln, die natürlich in der Luft vorhanden sind, die wir atmen. Die Aktion von AdBlue wandelt ein schädliches Schadgas in zwei ungefährliche Elemente um für die Natur und unsere Gesundheit.

Diese Lösung aus demineralisiertem Wasser (67,5%) und Harnstoff (32,5%) birgt keine Explosions- oder Zündgefahr. Es ist nicht aggressiv gegenüber der Umwelt, kann aber bei Kontakt mit bestimmten Metallen ätzend werden. AdBlue garantiert die Standards gemäß ISO 22241 und DIN 70070 Qualität. Die Verwendung anderer Additive kann die Lebensdauer und den Betrieb Ihres Fahrzeugs gefährden.

Wenn AdBlue in den Katalysator eingespritzt wird, geht es eine chemische Reaktion mit dem Abgas ein und vermindert das Vorhandensein der umweltschädlichen Bestandteile. Im Harnstoff enthaltene Ammoniakmoleküle werden freigesetzt, um das von einem Dieselmotor erzeugte Nox zu oxidieren. Die Transformation entwickelt sich in Richtung die Herstellung von Dyazot und Wasserdampf, die dann an die Umgebungsluft abgegeben werden. Die Aktion erfolgt, sobald die Temperatur von 190 ° C erreicht ist.

Welche Fahrzeuge verwenden AdBlue?

Nur Fahrzeuge mit einem SCR-System können das AdBlue-Additiv verwenden. Letzteres ist bereits in einem Teil der LKW-Flotte vorhanden. Es wird in vielen anderen Fahrzeugen wie Nutzfahrzeugen, Reisemobilen oder Minivans sowie 4 × 4-Fahrzeugen verbaut. Seit einiger Zeit sind viele Fahrzeuge ursprünglich mit einem SCR ausgestattet, das heißt Bestehend aus einem Katalysator, einem speziellen Reservoir für AdBlue, einer Additiv-Einspritzeinheit und einer Kontrolle um AdBlue richtig zu dosieren. Das Produkt ist auch ausschließlich für dieselbetriebene Motoren reserviert.



Wie sollten Sie das Adblue-Additiv verwenden?

Dieses Additivprodukt sollte nicht wie viele andere Additive mit Kraftstoff gemischt werden. Fahrzeuge mit SCR müssen haben Ein Tank für den AdBlue. Fügen Sie also das Additiv in diesen Tank ein, der durch einen blauen Verschluss gut erkennbar verschlossen ist. Wenn der Tank leer ist, leuchtet auf Ihrem Armaturenbrett eine Warnleuchte auf, die Sie darauf hinweist, dass AdBlue geliefert werden muss. Der Tank befindet sich je nach Fahrzeugmodell an verschiedenen Stellen. Somit kann es sich an der gleichen Stelle befinden wie die Luke des Kraftstofftanks, aber auch unter der Motorhaube des Autos oder im Kofferraum. Sie sollten wissen, dass ein Fahrzeug mit SCR nicht funktioniert, wenn Sie kein AdBlue hinzufügen.

Was sind die Vorsichtsmaßnahmen zu treffen?

Das Produkt ist nicht umweltschädlich, aber es kann ätzend sein, wenn es mit bestimmten Materialien wie Metall in Berührung kommt. Vermeiden Sie das Verschütten, wenn Sie den Tank auftanken. Reinigen Sie Ihre Hände nach Gebrauch.

Bei der Konservierung von Dosen muss man sehr vorsichtig sein. AdBlue unterstützt keine UV-Strahlen und es besteht die Gefahr, dass die Qualität verloren geht, wenn sie in Berührung kommt. Es muss daher an einem lichtgeschützten Ort gelagert werden. Es mag auch keine extremen Temperaturen (Frost und Hitze), die ideale Temperatur für die Lagerung liegt zwischen 0 und 30 ° C.

Darüber hinaus widersteht es nicht der Lagerung von mehr als 18 Monaten. Verwenden Sie also schnell die Dosen, die Sie haben, und kaufen Sie die Behälter entsprechend Ihren Bedürfnissen. Du wirst finden ibc 1000 Liter lose, Dosen 210 Liter oder 10 Liter. Wählen Sie die Lösung, die am besten zu Ihrem AdBlue-Verbrauch passt.



Vor- und Nachteile von AdBlue

Dieses Produkt hat viele Vorteile, aber auch einige Nachteile, die berücksichtigt werden müssen.

Vorteile:

  • AdBlue wurde entwickelt, um Dieselmotoren sauberer zu machen und unsere Umweltbelastung zu verringern.
  • Es ist bekannt, dass die SCR-Technologie sehr effektiv auf Stickoxide und NOx einwirkt, die in letzter Zeit bei einigen Autoherstellern skandalös waren.
  • Die meisten zukünftigen Autos werden mit diesem System ausgestattet sein, um die Einhaltung der europäischen Normen zu gewährleisten.

Nachteile:

  • Auch wenn das Produkt nicht so teuer ist, bedeutet es auf lange Sicht immer noch zusätzliche Kosten. Es ist daher ratsam, Container in großen Mengen zu kaufen, um die Kosten zu senken. Der Kauf von kleinen Containern an einer Tankstelle oder beim Bauunternehmen kann schnell zu einer finanziellen Falle werden.
  • Die SCR-Tanks der ausgerüsteten Fahrzeuge sind immer noch zu klein, um die mit dem Abgas verbundene Verschmutzung vollständig zu beseitigen.
  • Wenn der AdBlue-Tank leer ist, verliert Ihr Fahrzeug die Energie und kann sich auch weigern, zu starten.
  • Der Verbrauch von AdBlue hängt auch von Ihrem Fahrstil und dem verwendeten Fahrzeugtyp ab.
  • Wenn die Warnleuchte aufleuchtet, ist eine kleine Menge AdBlue vorhanden. Das Auftanken sollte jedoch nicht verzögert werden, um den Betrieb des Fahrzeugs nicht zu beeinträchtigen.

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3 kommentiert "AdBlue, um die Verschmutzung von Dieselfahrzeugen zu begrenzen"

  1. All dies ist ungenau, weil Diesel tötet. Der ICCT - Bericht (Internationaler Rat
    Februar 2019 zeigt, dass zwei Drittel von
    Übersterblichkeit durch Luftverschmutzung in Frankreich sind verbunden mit
    Dieselmotoren.
    Dies betrifft sowohl die neuesten als auch die älteren Modelle. Dies wird erklärt
    aus zwei hauptgründen, die die verteidiger von diesel oft vortäuschen
    vergessen. Der erste Grund ist die chemische Natur der Partikel aus
    Dieselmotoren - anders als Benzinmotoren. Es ist dafür
    weil die Internationale Agentur für Krebsforschung sie eingestuft hat
    als "bestimmte Karzinogene" in 2012. Das ganze Gerede über die Höhe von
    Partikel sollen uns nur das Gesundheitsproblem vergessen lassen
    hauptsächlich im Zusammenhang mit der chemischen Zusammensetzung von Partikeln.
    Der zweite Grund ist, dass Dieselmotoren viel ausstoßen
    Stickstoffdioxid (NO2), ein für die Atemwege giftiges Gas und
    Herz-Kreislauf. Fünf- bis sechsmal mehr als ein Benziner! Ebenen von
    NO2 überschreitet in den meisten Fällen die gesetzlichen Grenzwerte
    Französische Ballungsräume - wegen Dieselmotoren.
    Der Gerichtshof der Europäischen Union verklagt Frankreich ausdrücklich wegen
    diese Gründe. Die Dieselindustrie antwortet darauf neu
    Dekontamination, wie selektive katalytische Reduktion (SCR) mit Additiv-Typ
    Ad Blue, lösen Sie das Problem. Das ist leider falsch und
    Wir haben nie aufgehört, uns an unsere Zweifel an den Motoren zu erinnern
    Diesel. Fahren mit Kaltstart und über kurze Strecken
    Stadt, erlaubt nicht, die Temperatur zu erreichen, die für das Gute notwendig ist
    Betrieb dieser Verschmutzungsbekämpfungssysteme, was zu erheblichen
    Freisetzung von Stickstoffdioxid. Schlimmer noch, indem man nicht richtig arbeitet
    Ad Blue-Systeme bringen NH3 und NO2 auf den Markt, die - durch Kombination -
    bilden sekundäre feine Partikel!
    Diese Fehlfunktion führt auch zur Bildung von Protoxid
    Stickstoff (N2O), ein Treibhausgas, das 300-mal stärker ist als CO2. von
    Ebenso begrenzen die Katalysatoren die Emissionen von aromatischen Kohlenwasserstoffen
    Polycyclische Agenzien (PAK), extrem toxische und krebserregende Agenzien
    Arbeiten Sie wenig in der Stadt und beim Anlassen, wenn der Motor kalt ist.
    Partikelfilter müssen regelmäßig gewartet werden, ohne dass dies der Fall ist
    Gegenstand einer Regelung. Schließlich lassen sie Nanopartikel entweichen
    noch giftiger und aufgrund ihrer Größe in der Lage sein, das System zu durchdringen
    zerebrale und vor allem die Plazenta, wie es in letzter Zeit war
    Demonstriert an Dieselmotoren mit Partikelfilter.
    Tests wurden an Dieselfahrzeugen durchgeführt, die unter die Euro 6d-Temp-Norm fallen
    zeigen, dass unter Bedingungen repräsentativer für das tatsächliche Verhalten von
    Anwender, N2O und Feinstaubemissionen steigen bis zu
    neunmal die erlaubten Grenzen. Beweis seiner Unzulänglichkeit ist der Standard Euro 6d-
    Temp muss in 2019 nach der Beschwerde der Städte Paris, Brüssel und Paris überarbeitet werden
    Madrid.

    1. Adblue begrenzt die NOx-Emissionen präzise, ​​damit dies nicht verkehrt ist. Mit dem Adblue werden Todesfälle vermieden!

      Der Adblue greift hingegen nicht in die Partikel ein (fein oder weniger fein): Dies ist die Rolle des Partikelfilters, die bei allen neueren Diesel fast Standard ist (bevor er vorgeschlagen werden konnte ... optional! Eine Höhe!)

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